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铁路伸缩跨桥缝体安装
A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
作为第三座上跨京广铁路桥，项目总投资2.2亿元，由金力机械建设有限公司施工承建，北京交达工程管理集团有限公司监理。大桥总长530米，实跨331米，宽20米，设计双向4车道，其中车行道宽18米。西连前进路，东接山塘路，从西往东依次与新站路、京广铁路、车站路、劳动路相交。大桥不仅搭建起汨罗城东、城西的快速通道，还因为顺应了未来片区发展的需要，拓展城市空间格局，有效改善沿线居民出行环境，被老百姓称为“民心工程”。
“跨铁路架桥，较高的难度要数‘桥板’运输与吊装，主桥的“桥板”就是箱梁，总共60片，每片重达160吨。每片箱梁架设，铁路部门都只安排一个小时，在这‘黄金一小时’内，40多名工人分工协作，精准完成定位、挂钩、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人员告诉记者，为了让大桥早日建成投入使用，全体参建人员不分昼夜，争分夺秒，克服各种困难。前期拆迁，基桩、桥台建设，加上后期的桥面铺装、附属设施施工，整个工程用时14个月，刷新了汨罗大桥建设速度的记录。
“以后开车从城西到中心城区，不怕堵啦！”通车仪式上，围观群众纷纷为大桥的建成点赞。作为城市主干路，大桥设计车速为每小时40公里。大桥通车后，市民驱车从中心城区去火车站，不需屈原桥、屈原路绕行，仅需10分钟便可抵达，比现在节省至少一倍以上的时间。
记者还从工程建设指挥部了解到，桥下4000平方米的富余面积将被有效利用，其中，山塘路与车站北路交叉处、屈原北路与前进路交叉处将设置95个停车位及绿化带，西侧将建设压缩式垃圾站及公厕。停车场建成后，将有效缓解周边停车压力。
伸缩跨桥是一种能够根据需要自动伸缩的桥梁结构，其安装过程通常包括以下几个步骤：
1.确定安装位置：首先需要确定伸缩跨桥的安装位置，包括桥梁的长度、宽度、高度以及桥梁的承载能力等。
2.准备基础：在安装位置上，需要进行基础施工，包括地基处理、混凝土浇筑等，以确保桥梁的稳定性和安全性。
3.安装支撑结构：在基础施工完成后，需要安装支撑结构，包括桥墩、桥台等，以支撑桥梁的重量。
4.安装伸缩装置：在支撑结构安装完成后，需要安装伸缩装置，包括伸缩梁、伸缩支座等，以实现桥梁的伸缩功能。
5.安装桥面：在伸缩装置安装完成后，需要安装桥面，包括桥面板、桥面铺装等，以提供行人和车辆通行的条件。
6.进行调试和验收：在桥面安装完成后，需要进行调试和验收，包括桥梁的承载能力、伸缩性能、安全性等，以确保桥梁的正常运行。
需要注意的是，伸缩跨桥的安装过程需要由的桥梁工程师和技术人员进行，以确保桥梁的稳定性和安全性。
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