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大桥采用的提升驱动方案为“电动机+平行轴减速机+摩擦卷筒”的方式,当桥面需要提升时,由桥塔内的提升机构操纵升降。大桥四座高高的桥塔里,均在17.8米处安装设备房,用来控制桥梁提升。其中,提升机构安装在塔楼顶部,提升平衡重布置在塔身,全部平衡重共平衡主桥总重量的97%。其原理与直升电梯运作时差不多,均利用平衡重进行提升与下降。
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视频作者:济南金力液压机械有限公司
液压升降桥 是一种方便旅客上下船的机械设备。蛇口客运码头国内航线的5台液压升降桥是1987年由我院设计试制成功的,于同年11月正式投产,已正常运行5年,每年接送旅客300万人次。实践证明,它具有结构新颖、操作方便、使用安全等优点,可随潮位升降,很受用户欢迎。1990年又为深圳国际机场客运码头设计2台,亦已安装使用,该2台升降桥在前5台的基础上作了改进,其结构更完善,外形更美观。这种升降桥已在深圳珠海地区广泛采用,投产和即将投产的升降桥已有16台,深圳地区一些待建的客运码头也准备采用。
一种升降桥,包括水平设置在河道上方的桥体,河道两侧各设置有两个支撑塔架,其特征在于:桥体的四角处分别设有提升臂,提升臂上侧设有动滑轮组,支撑塔架上部设有定滑轮组,河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁,横梁上安装有驱动装置,驱动装置包括可转动的绳筒,提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上;提升臂上还设有锚固件,锚固件与平衡钢索一端相连,支撑塔架上部还设有换向导轮,平衡钢索绕过换向导轮,平衡钢索的另一端连接有平衡块;所述支撑塔架的水平断面呈工字形,平衡块设置在工字形的远离河道的外侧凹槽中,提升臂插入工字形的朝向河道的内侧凹槽中,平衡块与工字形的外侧凹槽之间设有外侧导向机构,提升臂与工字形的内侧凹槽之间设有内侧导向机构。